山雨欲来风满楼。

　　《第一财经日报》记者在天津保税区一座高楼上俯瞰对面某物流公司仓库堆场，目光所及之处，无不堆放着各式各样钢材。

　　经记者计算，天津开发区第五大街上每隔五六分钟有一辆运输钢材车驶过，在天津保税物流园区海关外有十几辆钢材车已经排起队伍。“这是小case，”保税区某物流公司工作人士表示，“4月堵车时，我被困在第五大街上一个半小时没办法动弹。”

　　两个月前，运钢材车首尾相接地把第五大街这条进入保税物流园区的必经之路堵了个水泄不通，整整四天交通几近瘫痪，仅4月14日一天，就有400余辆大型货车卡在道中动弹不得。截至15日零时，保税物流园区共接受出口卖断入区申报264票，货值1.6亿美元，

　　“26日之后再来园区看，那时候就又该疯狂了。”天津振华物流集团有限公司海外代理部副经理刘兵对《第一财经日报》表示。

　　“入区就挣120万”

　　“4月15日零点之前，就是打破头也要往里钻。”一位天津保税物流园区工作人员对记者表示，在今年4月前他没有见过这么大量的钢材。“以前保税区里面很少见这么多钢材，大宗商品主要是以汽车为主。”

　　4月9日，财政部、国家税务总局发布了《关于调整钢材出口退税率的通知》。从2007年4月15日起，将进出口税则第72章中的部分特种钢材及不锈钢板、冷轧产品等76个税号的钢材出口退税率降为5％，另外83个税号的钢材取消出口退税。

　　为享受原有出口退税率，来自福建、浙江、河北、内蒙等14个省区市的73家相关企业，瞄上了天津保税物流园区这根“救命稻草”。这些钢材主要来自天津、辽宁、河北和内蒙古等地区。

　　天津保税物流园区选址于现有保税区规划范围之内，紧临天津港集装箱码头。在园内，国内投资者可以享受只有在自由贸易区才能享受的出口退税政策，即货物一旦从国内其他地方到园区，出口商即有权申请退税。

　　“3000吨的槽钢，1吨退400块，入区一眨眼就挣了120万（人民币），”上述园区内工作人员指着仍旧堆放在一家物流公司堆场上的钢材对记者说，“卸货卸到夜里三点。”

　　自4月10日到4月15日零时，5天内70万吨钢材涌入天津保税物流园区，这相当于天津海关3月份整月钢材报关出口量的四成还多。据天津保税海关新闻办公室有关人士介绍，13日夜，天津海关关长黄胜强亲自坐镇园区指挥，开通应急卡口，实施24小时通关作业，确保钢材顺利入区。

　　据天津海关数据显示，4月份，受钢材出口退税政策调整影响，天津保税物流园区各项物流指标均创历史新高。当月共接受申报6236票，货重77.01万吨，货值9.73亿美元，共计征税7.85亿元，同比分别增长2.99倍、49倍、4.14倍和51.48倍。